緊縮機(jī)是一種高噪聲裝備，從聲源把持噪聲，是噪聲把持較根本而又有用的 辦法，為此起首必需對緊縮機(jī)的噪聲源及其特征入行剖析。

復(fù)盛緊縮機(jī)的噪聲頻率比力寬闊，一般有影響的重要峰值頻率在20~2000Hz之 間。復(fù)盛緊縮機(jī)的聲源是一種綜合性的機(jī)器噪聲源，從性子上講，它包括了機(jī)器性噪 聲和空氣動(dòng)力性噪聲兩種類型。

從發(fā)聲部位上講，復(fù)盛緊縮機(jī)的各個(gè)零件城市發(fā)出噪 聲，只是噪聲的強(qiáng)弱與頻率的高下有所不同，各類緊縮機(jī)的噪聲源部位及其通報(bào) 道路大要上是相似的。

(1) 噪聲源

①氣缸內(nèi)氣體壓力變化發(fā)生噪聲

②切向力顛簸引起噪聲

③活塞(或十字頭) 敵擊激振氣閥噪聲分閥片的敵擊聲、渦流噪聲和閥片自激振動(dòng)聲三種。

④氣閥噪聲

⑤閥室與入、排氣管體系中的噪聲，此噪聲重要由緊縮機(jī)本體的構(gòu)造外貌輻射

⑥復(fù)盛緊縮機(jī)構(gòu)造外貌輻射的噪聲的噪聲與緊縮機(jī)附件的外外貌輻射的噪聲構(gòu)成。

⑦電扇噪聲

電扇噪聲重要是空氣動(dòng)力性噪聲。此噪聲重要由扭轉(zhuǎn)噪聲與渦流噪聲構(gòu)成。

⑧帶傳動(dòng)的噪聲

⑨電機(jī)噪聲

⑩齒輪噪聲

上述這種齒與齒之間的周期打擊，使齒輪發(fā)生嚙合頻率的受迫振動(dòng)和噪聲。

除了上述基礎(chǔ)緣故原由外，另有齒輪扭轉(zhuǎn)不服衡力，或齒輪單齒跳動(dòng)，或齒輪軸 所蒙受的顛簸的負(fù)載轉(zhuǎn)矩所引起的與轉(zhuǎn)速一致的低頻振動(dòng)和噪聲(n為自動(dòng)或從 動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速)。

有時(shí)也會(huì)泛起該滾動(dòng)頻率的高階諧波頻率的噪聲。

此外，齒輪受到外界激振力作用，會(huì)發(fā)生瞬態(tài)自由振動(dòng)，從而發(fā)出固有振動(dòng) 頻率的噪聲。

一般高階固有頻率的泛音，大都在很短時(shí)光內(nèi)消散，齒輪的基頻與 齒輪直徑的平方成反比,與齒輪厚度成正比。

當(dāng)齒輪的嚙合頻率與其固有頻率互為 整數(shù)倍時(shí)，將發(fā)生強(qiáng)烈共振，從而輻射很年夜的噪聲。