復(fù)盛空壓機的動力相應(yīng)，依據(jù)其設(shè)計、構(gòu)造、用處、使用、速率、軸馬力和蒸汽狀態(tài) 而有很年夜的差別。

通用的一類是為石油化工出產(chǎn)進程驅(qū)動和汽鍋給水空壓機而設(shè)計的蒸汽渦 輪，凡是其運轉(zhuǎn)速率在5000 到12000r/min 之間，發(fā)出的功率為6000 到30000HP,入 氣蒸汽壓力約達15001r/min。

在另一方面，動力渦輪運行在相稱慢的同步或半同步速率 上,凡是尺寸更年夜，入氣蒸汽壓力可跨越30001r/min。

除了影響動力相應(yīng)和被監(jiān)測參量的空壓機結(jié)構(gòu)情形外，為了獲得一種較佳的空壓機狀況 監(jiān)測方式,還必需斟酌別的一些如監(jiān)測葉片特性的公道性等因素。

假如渦輪具有相對低的殼體對轉(zhuǎn)子重量比率(5到10),始終是撓性的支承構(gòu)造， 其葉片特性又已經(jīng)由測試，則采取一臺以殼體加快度傳感器為基本的監(jiān)測體系可能是有利的。

假如渦輪及其軸承是裝在一個剛性支承構(gòu)造上，則軸承的不亂性是一個問題，凡是較好是采取一臺相對 運動軸位移監(jiān)測體系。

對付以同步和半同步轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)、而且其軸承剛度變化較年夜的年夜型 動力渦輪，則用一臺慣性式參考軸傳感器來監(jiān)測軸的盡對運動會更有利。

相對運動軸位移監(jiān)測體系,能對轉(zhuǎn)速左近的低頻提供杰出的成果,特 別是對軸不亂性成問題的場所,這是監(jiān)測徑向地位的獨一方式。

此外,對付樞紐性的高 速渦輪，還必需當(dāng)真斟酌采取一臺由裝在每一個軸承上的單個殼體加快度計構(gòu)成的輔助 殼體撅動監(jiān)測體系，其理由至少有下列兩點:

第一點是某些不必多作解釋的理由，即一臺裝有起作用的、校驗過的軸監(jiān)測體系的 蒸汽渦輪，其能容忍一些不測的軸決裂和軸承故障。

在每種情形中,這種在殼體振動特 征中能清楚地望到的征兆會被疏忽或被不予斟酌，由于軸振動顯示是正常的,又在可連 續(xù)運行的極限內(nèi),而且無任何不正常變化的表示。

不管此矛盾是因為粗心腸將軸傳感器 安裝在節(jié)點上，軸承座的同相運動、高頻振動發(fā)生的力等緣故原由造成的，或是因為大批的 反向跳動造成的。

裝配一臺殼體監(jiān)測體系，就可洞察這些問題，采用辦法避免這些問題。

第二點理由是一臺殼體加快度傳感器監(jiān)測體系具有寬的頻率范疇，它既能觀測低的 轉(zhuǎn)速頻率,作為重要監(jiān)測方式或備用監(jiān)測方式。

同時又能觀測高的葉片頻率和與活動有 關(guān)的頻率,這些是任何位移丈量體系所不及的。