鋼鐵、電力、化工等成套空壓機(jī)中的各類空壓機(jī)和發(fā)電機(jī),假如一且泊車將要造成很 年夜的經(jīng)濟(jì)喪失，為此要求對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)械入行按期的不斷車檢測(cè)。

這類檢測(cè)有良多方式, 此中較常使用的是振動(dòng)法，也就是對(duì)因?yàn)楣收隙l(fā)生的振動(dòng)或者噪音入行檢測(cè)的方式。

對(duì)振動(dòng)波形入行頻率剖析，依據(jù)其頻事的高下以及振幅，就可以判別故障的地點(diǎn)和程 度。

動(dòng)態(tài)旌旗燈號(hào)剖析儀因?yàn)槠渚哂锌焖俑道锶~函數(shù)剖析的性能。又可以與記實(shí)、打印等配 置銜接，很相宜入行如許的檢測(cè)。

從裝配在機(jī)械上的加快度探測(cè)頭檢出振動(dòng)旌旗燈號(hào)，把信 號(hào)輸人到記實(shí)儀中經(jīng)由解析,得出振動(dòng)波的頻譜特征曲線，將不同時(shí)代特征曲線入行比 較,就可剖析判定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

從頻譜曲線的尖峰的頻率值可以作以下的判定: 1、頻串值假如即是電機(jī)轉(zhuǎn)速，或 者二次、三次諧波時(shí)，可能是電機(jī)的不服衡，2、頻率值如靠近于齒輪齒數(shù)的倍數(shù)時(shí)， 可能是齒輪的故障,3、頻率值假如是數(shù)kHz時(shí)，可能是軸承或者是潤(rùn)滑油的問(wèn)題。

對(duì)故障的水平入行判定的時(shí)辰，可以將尖峰的高下與機(jī)械使用初期測(cè)得的值入行比 較，從而可以設(shè)定是初期值的兩倍時(shí)要增強(qiáng)察看，四倍時(shí)必需停機(jī)補(bǔ)綴等各類軌制。

動(dòng)態(tài)旌旗燈號(hào)剖析儀所銜接的記實(shí)儀具有重疊記實(shí)的功效，把不同時(shí)代記實(shí)下來(lái)的曲線 繪創(chuàng)在統(tǒng)一面面上，被檢劐的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)就一目明了，當(dāng)即就可以入行判定。

產(chǎn)業(yè)用機(jī)械人在動(dòng)作上要求絕力避免振動(dòng)征象,當(dāng)機(jī)械人的手臂或軀體等構(gòu)造件的 國(guó)有頻事與空壓機(jī)等的動(dòng)力源的頻串一致的時(shí)辰，會(huì)發(fā)生共振征象，不僅給動(dòng)作特征帶 來(lái)惡劣影響，并且使機(jī)械人的剛度變差。是以設(shè)計(jì)時(shí)想方設(shè)法要使構(gòu)造件的固有頻率與 動(dòng)力源的頻率,兩者遙闊別開(kāi)。

構(gòu)件的固有頻率的測(cè)定方式，一般是在構(gòu)件上加以振動(dòng),用傅里葉函數(shù)剖析的方式 解析得出通報(bào)函數(shù),從通報(bào)函數(shù)的峰點(diǎn)就可求出該構(gòu)件的固有頻率。

動(dòng)態(tài)旌旗燈號(hào)剖析儀,因?yàn)榫哂锌焖俑道锶~變換求通報(bào)函數(shù)的性能,能垂手可得地測(cè)定 出構(gòu)件的固有頻率。

詳細(xì)的方式是,用一打擊錘敲打構(gòu)件的某一點(diǎn)A,使構(gòu)件強(qiáng)制振 動(dòng)，同時(shí)用加快度探測(cè)頭檢出A點(diǎn)和另一點(diǎn)B的振動(dòng)旌旗燈號(hào)，將兩旌旗燈號(hào)輸人到動(dòng)態(tài)值號(hào)分 析儀中,經(jīng)由傅里葉快速變換后,在顯像屏上顯示出通報(bào)函數(shù)曲線，同時(shí)由內(nèi)躲的畫圖 機(jī)構(gòu)將測(cè)得曲線繪出。

通報(bào)函數(shù)的尖峰所對(duì)應(yīng)的頻率數(shù)，就是所要測(cè)定的固有頻率。如 果將光標(biāo)移動(dòng)至到峰點(diǎn),橫坐標(biāo)即顯示出此點(diǎn)的頻率數(shù)字值,內(nèi)躲的畫圖機(jī)構(gòu)即可將顯 示屏圖面繪出。

例圖表現(xiàn)的構(gòu)件固有頻率是56Hz,與空壓機(jī)等動(dòng)力源的振動(dòng)頻率是不 一致的。

同樣的道理，對(duì)汽車動(dòng)員機(jī)、機(jī)床、年夜型操縱盤、橋梁等也可入行固有頻率的測(cè)定. 電源投進(jìn)剎時(shí)的波形記實(shí)，起動(dòng)、轉(zhuǎn)距、效力