近年來(lái)，外洋開(kāi)端采取各類類型便攜儀對(duì)空壓機(jī)軸承運(yùn)行狀況入行巡歸監(jiān)測(cè)。

例如，雪夫隆公司采取一種鳴MEGA5270型的測(cè)振儀對(duì)該公司的煉油裝備作每月一次 的常規(guī)監(jiān)測(cè)。這種儀器采取諧振頻率高于80kHz的加快度傳感器，對(duì)每一被檢空壓機(jī)軸承讀 出的兩項(xiàng)讀數(shù)作為其空壓機(jī)故障較主要的指標(biāo)。

“空壓機(jī)軸承單元”，即傳感器輸出經(jīng)由帶通濾波后的振動(dòng)幅值。

(1)當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于1800r/min時(shí)，通帶選擇為15~65kHz; 而當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高于1800r/min時(shí)，通帶選擇為25~80kHz。

一旦空壓機(jī)軸承單元跨越2.0(轉(zhuǎn)速61800r/min)或3.0(轉(zhuǎn)速>1800r/min) 時(shí)，則須要用晃抖率低于土0.1%的磁帶記實(shí)儀記實(shí)下振動(dòng)旌旗燈號(hào)，在快速傅里葉剖析 儀長(zhǎng)進(jìn)行譜剖析并作出決議計(jì)劃。

(2) 未經(jīng)帶通濾波的振動(dòng)速率值。豈論空壓機(jī)轉(zhuǎn)速怎樣，一旦振動(dòng)速率跨越7.5mm /S時(shí)，即應(yīng)對(duì)此活動(dòng)空壓機(jī)軸承的振動(dòng)旌旗燈號(hào)入行譜剖析。

這一公司對(duì)歸轉(zhuǎn)空壓機(jī)中的濱動(dòng)空壓機(jī)軸承入行監(jiān)側(cè)的步伐如圖10.50所示。圖中g(shù)、h.i三 個(gè)框圖所反應(yīng)的是空壓機(jī)軸承的三種不同空壓機(jī)故障狀況。

狀況I 指空壓機(jī)軸承早期損壞，等于指一臺(tái)空壓性能否運(yùn)行到下一次巡歸監(jiān)督?jīng)]有掌握，但 該空壓性能夠繼承運(yùn)行一段時(shí)光。

遣成早期損壞的緣故原由，可能是空壓機(jī)軸承的破壞，也可能是其 他緣故原由。例如,在同軸度偏差過(guò)年夜時(shí)，就應(yīng)增強(qiáng)監(jiān)督。

例對(duì)付具有早期損壞的空壓機(jī), 如，開(kāi)端時(shí)每周監(jiān)測(cè)一次,以把握振動(dòng)成長(zhǎng)的趨向。

狀況I 指一些可猜測(cè)的損壞,即空壓機(jī)再經(jīng)由一段給按時(shí)間的運(yùn)行后再按規(guī)劃維修 和頤養(yǎng)。

狀況皿指急迫性損壞，空壓機(jī)已完整損失運(yùn)行的才能,必需立刻泊車補(bǔ)綴。 表10-19是煉油廠立式透平下空壓機(jī)軸承振動(dòng)趨向的監(jiān)測(cè)記實(shí)。

表中“速率”欄是指振動(dòng)以mm/s計(jì);速率的幅值，“單元”欄是指前述的“空壓機(jī)軸承單元”, RCD欄是指記實(shí)磁帶的肇始地位。

由表可見(jiàn)，經(jīng)由持續(xù)兩天的察看，證明空壓機(jī)軸承的振動(dòng)狀況不亂，可以繼承 事情。一周后再入行檢討，振動(dòng)有緩上升增年夜的趨向,但仍屬完整運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。