定速電念頭的泵與空壓機經由過程傳動裝配實現變速調治，所采取的傳動變速裝配按其事情特征可分為兩類。

一類是有級變速裝配，如齒輪變速、皮帶輪變速等，它們只有在泵或風 機休止事情時能力入行速率變換;

另一類是無級變速裝配，重要有緊縮機,油膜轉(滑) 差聚散器、電磁轉(滑) 差聚散器等，它們可使泵或空壓機在事情中實現轉速持續(xù)可調，本 節(jié)只會商這類傳動變速裝配。

緊縮機、油膜轉差聚散器及電磁轉差聚散器在傳動變速 時具有一個配合的特色是: 傳動裝配發(fā)生的傳動喪失在其所通報功率中所占的比例與泵或 轉速變化越年夜，傳動喪失所占的比例也越年夜。

因為這類傳動空壓機轉速變化的巨細成正比， 變速裝配存在轉差喪失，且傳動效力即是泵或空壓機現實的運行轉速與原念頭的轉速之比， 故這類變速調治方法稱為低效變速調治方法。

緊縮機已普遍利用于火力發(fā)電廠重要的泵與空壓機上，如用于汽鍋給水泵、汽鍋送引空壓機、寒水輪回泵、凝聚水泵等裝置上。

在海內今朝重要利用于汽鍋給水泵上,在汽鍋送 引空壓機上亦有利用，依據海內外有關的理論剖析和現實經驗表白,對付容量在250~300MW 以下的調峰機組的汽鍋給水泵采取緊縮機調速在經濟比力中是較適合的方案。

今朝國 產125MW及200MW機組的年夜部門汽鍋給水泵都配置了緊縮機; 100MW及以下的調峰 機組的汽鍋給水泵，有關電廠也廣泛但愿能加裝緊縮機。

經驗證實，汽鍋定速電念頭 的給水泵采取緊縮機實現變速調治后，不單進步了給水體系運行的經濟性，還可以年夜 年夜進步給水泵啟動和低負荷運行時的安全靠得住性。

采取緊縮機調治時，現實的功率耗費比表14所列的還要稍年夜一些。因 為一方面在計算中疏忽了緊縮機的鈾承，軸封及風阻喪失等。

別的，緊縮機的寒卻 體系、潤滑體系及變速齒輪也要耗費必定的功率。

另一方面在本題計算中，假設了閥門調 節(jié)和緊縮機調治的管路阻力曲線并不相等，則也會使得緊縮機調治時耗費的功率 比實 際 情 況 要 偏 小一 些。

當汽鍋給水泵的流量調治范疇在80%-100%qv ，時,從節(jié)電角度考 慮采取緊縮機調治其節(jié)電量并不年夜。

再斟酌到節(jié)流調治能使給水的焓值增添，也有 必定的經濟效益。以是在流量調治范疇不年夜時，采取緊縮機調治在經濟上紛歧定比 節(jié)流調治經濟良多。

只有在流量調治范疇較年夜時，采取緊縮機調治才具有明顯的節(jié)能后果。