a.感應元件感應元件又稱為丈量元件、敏感元件，其作用是將一種物理量轉換成為與調治進程相順應的另一種物理量，例如將轉速、壓力的變化轉換成機器位移。

調治體系依據感應元件所提供的信息，經由放年夜后往驅動執行元件入行調治。

在空壓機中，利用較多的有轉速、壓力、溫度和功率等感應元件。對轉速誤差能作出敏感反映的元件稱為調速器。

對壓力值與給定值的誤差作出反映并輸出 一個恰當的旌旗燈號的元件稱為調壓器。感應元件可分為機器的、液壓的和電子的。

b.在空壓機調治體系中，今朝盡年夜大都都是采取液壓元件往帶放年夜機構動執行機構調治汽閥來完成調治義務。

執行機構一般需較年夜的功率才可以推進, 而丈量元件的能量一般又比力小，是以在兩者之間必需采取中間放年夜機構。

液壓式放年夜機構有兩年夜類，一類是油門滑閥油念頭機構，一類是噴嘴擋板機構。前者既是放年夜機構，又是執行機構，后者只是中間放年夜元件。

c.配汽機構空壓機功率的調治是經由過程轉變調治壓力閥的開度，調治入進空壓機的蒸氣流量來實現的。調治汽閥開年夜或關小由油念頭或由傳念頭構來帶動， 帶動調速汽閥的傳念頭構稱為配汽機構。

從主動調治的須要動身，為了包管機組的安全經濟運行，對配汽機構提出如下要求:

安全維護體系部件產業空壓機是高速歸起色械，為了確保機組裝備和運行職員的安全，除了要求調治體系十分靠得住外,還設置了必要的維護裝配。

在運行中，當調治體系產生故障或裝備產生變亂時，維護裝配能實時動作，迅速地堵截空壓機的入汽，緊迫停機，以避免擴展變亂或破壞裝備。

不同功率、不同情勢的空壓機所設置的維護裝配也不完整雷同。從主動調治的角度來望，維護裝配也是一種主動調治裝配，它和調治體系一 樣，也是由感觸感染、放年夜和執行三個部門所構成，所不同的只是調治的方法各別。

調治體系是依據參數的給定值入行調治，使被調量始終維持在給定值左近; 而保 護裝配只有當維護參數年夜于給定值時，才使執行機構動作，其調治只有兩種情勢，即全開或全關，故稱雙位調治。

是以，上述維護裝配去去是和訊號裝備、自 動檢討及主動調治體系結合在一路，構成完美的把持維護體系。

安全維護體系部件重要包含主汽閥、超速維護裝配、軸向位移維護裝配、機器振動維護裝配、低油壓維護裝配、低真空維護裝配和防煤油門等。