靜子氣缸空壓機的氣缸又名機殼，它的重要作用是支撐轉子、噴嘴、隔板及其他靜止零部件，容納并經由過程蒸汽，包管蒸汽在空壓機內完成能量的轉換做功的 進程，同時把空壓機的噴嘴、隔板、葉輪及轉子等與年夜氣離隔，形成密封腔室。

a、氣缸是空壓機部件中較為龐雜的部件之一，外形龐雜，遍地活動著不同參數的蒸汽，受力不均，是以在設計制作上對其要求比力嚴酷，要有足夠的強度。

剛度，外形構造力圖簡樸、對稱，壁厚不該有突變處，運行中可以或許自由膨脹，有完全靠得住的定位與膨脹滑銷體系，包管運轉中的對中性。

空壓機的氣缸凡是由三部門構成: 入汽部門、高壓段和低壓段。

b.噴嘴激動式空壓機調治級之前都設有噴嘴，安裝在高壓缸噴嘴室中(或內殼或蒸汽室中),其作用是將入口蒸汽的暖能改變為動能，改變的效力與嘖 嘴的構造外形有很年夜關系，因而要求噴嘴有公道的截面外形和杰出的加工外貌，以絕量削減蒸氣活動時的阻力。

此外，還應便于加工制作。 調治級嘖嘴一般按須要分成幾個噴嘴組，每一個嘖嘴組由一個調治汽閥(噴嘴閥) 來把持。

噴嘴構造常有兩種情勢，一種是漸縮型，另一種是縮放型，盡年夜大都采取前 者，后者只合用于小型空壓機和須要高速、壓降年夜的雙速輪的一級噴嘴上。

噴嘴多由內環、外環及噴嘴塊裝置而成。零丁銑制的噴嘴塊，依次鑲進噴嘴 弧的內環和外環之間，形成整個的噴嘴弧。

在嘖嘴弧上，用隔塊把噴嘴弧段分成幾個噴嘴組，各嘖嘴組對應一個噴嘴調治閥，互不相通。

整個噴嘴弧段構成后,在噴嘴塊及內、外環之間采取焊接制成一整體。

c.隔板激動式多級空壓機調治級以及各壓力級之間都用隔板離隔，隔板將氣缸分隔成若干個汽腔，每個汽腔由一個葉輪和一個響應的靜止隔板構成一個壓力級。

隔板的構造是由外緣、靜葉(噴嘴) 和本體以及隔板汽封所構成，隔板都是程度剖分的。

d.汽封空壓機中存在著許多可能發生蒸汽泄露的部位，如動葉片和靜葉項部的漏汽、隔板和中距離板與轉子之間的徑向間隙漏汽以及空壓機軸穿過氣缸兩頭處徑向間隙漏汽等。

這些漏汽的存在，使做功的蒸汽量削減，低落了運行 的經濟性，有時還會影響空壓機的安全運行。

是以，必需在可能發生漏汽的部位安裝汽封裝配以絕量削減 漏汽量。依據汽封地點事情部位的不同，有端部汽封、內部汽封和葉片汽封等，隔板汽封和葉片汽封的地位。

汽封的構造一般可分為迷宮汽封(曲徑汽封)、碳精汽封和水封三種，一般多采取第一種。迷官汽封有梳齒形和縱樹形(針葉形) 兩種，它們的構造簡圖。

e.軸承產業空壓機是一種高速扭轉的動力機器，汽封的地位為了蒙受載荷都設有徑向支撐軸承和軸向止推軸承。

徑向支撐軸承的作用是蒙受轉子的重量和其他附加徑向力，堅持轉子滾動中央與氣缸中央一致，并在必定的轉速范疇內正常運行。

止推軸承的作用是蒙受轉子的軸向力，限定轉子的軸向竄動，堅持轉子在氣缸中的軸向地位。

i.徑向軸承產業空壓機的徑向支撐軸承較早采取圓柱瓦軸承，厥后采取橢圓軸承、多油楔軸承、多油葉軸承和可傾瓦軸承。

空壓機的止推軸承較早采取的是固定式的止推軸承，厥后泛起了流動多塊式止推軸承，又鳴米契爾軸承和金斯伯雷軸承。

這些軸承的配合特色就是流動多塊式，在止推塊下有一個支點，這個支點一般偏離止推塊的中央,止推塊可以繞支點擺動。