雙螺桿式制寒緊縮機的重要零部件包含機殼、螺桿、軸承、軸封、滑閥式能量調治裝配、噴油機構、油壓均衡活塞等。

1.機殼

機殼是雙螺桿式制寒緊縮機的重要部件，一般為剖分式，它由機體、吸氣端座、排氣端座及兩頭端蓋構成。

吸氣端座上部鑄有吸氣腔,與其內側的軸向吸氣孔口連通。軸向吸氣孔口的地位和外形巨細,應包管事情容積較年夜限度地充氣,并能使陰螺桿的齒開端侵進陽螺桿齒槽時，事情容積與吸氣孔口斷開,其間的氣體開端緊縮。

吸氣端座中部有安頓后主軸承的軸承座孔和油壓平 衡活塞座孔,下部鑄有能量調治用的油缸,其外側面與吸氣端蓋銜接。

機體的內腔斷面呈橫8字形,內腔上部靠吸氣端有徑向吸氣孔口，它是按照螺桿的螺旋槽外形鍛造而成的。

裝置時,徑向吸氣孔口與吸氣端座的吸氣腔連通,它的設置可以擴展吸氣孔口的面積。

機體內腔下部留有安裝移動滑閥的地位,還鑄有能量調治旁通口,機體的外壁鑄 有肋板，其作用重要是進步機體的強度和剛度,并起散暖作用。

排氣端座中部有安頓陰、陽螺桿的前主軸承及向心推力球軸承的軸承孔座，下部鑄有排氣腔,與其內側的軸向排氣孔口連通。

軸向排氣孔口的地位和外形巨細,應絕可能地使緊縮機所要求的排氣壓力完整由內緊縮到達,同時排氣孔口應使齒間容積中的緊縮氣體可以或許全體排到排氣管道。裝置時,排氣端座的外側面與排氣端蓋銜接。

2.軸承與油壓均衡活塞

螺桿式制寒緊縮機的陰、陽螺桿由滑動軸承( 主軸承)和向心推力球軸承支承,滑動軸承鑲有巴氏合金襯套。

緊縮機運轉時,兩螺桿的螺旋部門端面及螺旋狀齒面上都作用著氣體壓力,從而使螺桿發生徑向力和軸向力。

滑動軸承與向心推力球軸承均蒙受徑向力,向心推力 球軸承還蒙受必定的軸向力。為了減輕向心推力球軸承的負荷,在陽螺桿上(吸氣端)增設油壓均衡活塞,其緣故原由如下:

(1)作用在螺桿吸氣端端面上的氣體壓力(吸氣壓力),低于作用在螺桿排氣端端面上的氣體壓力,是以,使兩螺桿發生軸向力,其標的目的指向吸氣端。

(2)作用在螺桿螺旋齒面上的氣體壓力在軸向上的分力,對付陽螺桿(單邊非對稱齒形),其標的目的指向吸氣端;對付陰螺桿(單邊非對稱齒形),其標的目的指向排氣端。

由上可知,作用在陽螺桿上的軸向協力;比作用在陰螺桿上的軸向協力要年夜得多。

是以,陽螺桿上除裝設向心推力球軸承外,還增設油壓均衡活塞,而陰螺桿上則僅裝設向心推力球軸承。

以是螺桿轉子上的軸向力是經由過程傳給向心推力球軸承和油壓均衡活塞而均衡的。

3.軸封

雙螺桿式制寒緊縮機多采取摩擦環式軸封,其構造和事情道理與活塞式制寒緊縮機所用軸封類似,可參見活塞式制寒緊縮機有關軸封一節。

4.噴油構造

雙螺桿式制寒緊縮機事情時,由潤滑體系不停地向螺桿轉子的嚙合處噴射大批寒卻潤滑油，這些潤滑油與被緊縮的制寒劑燕氣平均混 合,吸收氣體緊縮進程發生的暖量，低落緊縮機的排氣溫度。

此外,噴人的壓力油在螺桿及機體內壁面形成一層油膜,起密封和潤滑作 用,從而削減了氣體內部泄露，進步了容積效力,低落了運動時的噪聲。

與螺桿相貼合的滑閥上部,開有噴油小孔,其啟齒標的目的與氣體泄露標的目的相反，壓力油從噴油管入人滑閥內部,經滑閥上部噴油孔,以射流情勢噴射到事情容積的受緊縮部位。