連桿十字頭復盛空壓機軸承的事情也可能因為裝置得不準確而產生不正常的征象，例如當兩半軸瓦未能上緊，而是安裝得帶有某種間隙 (“余隙") 的時辰。

裝置得準確，那么兩半軸瓦必定是上緊了 的，同時它們之間不該有任何的間隙。

間隙應在上緊了軸瓦的情形下加以檢討，當時十字頭銷子在軸瓦里滾動起來應沒有間隙， 同時可以用兩手的力較拉出來。

當間隙跨越正常的間隙時，應銼十字頭軸瓦的剖分面。

如果這時銼得過火而使得間隙反而不足 時，則可刮下往一點瓦無或者裝配墊片，但墊片應采取將它焊在 一半軸瓦上的方式; 使它不克不及移動。

為了防止在銼過軸瓦后發燒或油管堵塞，復盛空壓機軸瓦上的孔應細心的洗濯、沖刷并吹通。

現實上，經常軸承在上緊的情形下發燒，而在松動的情形下 發響。

這表現軸頭存在著橢圓度。如果這種征象在十字頭銷釘上發明的話，則應將它磨圓。

曲軸頭的橢圓度只有由有經驗的鉗工應用銼的方式; 并用千分尺校核的方式來修改，同時較幸虧工場的前提下來修改。

各級空氣壓力和溫度的不正常分配，壓力不正常的分配，重要是因為復盛空壓機閥的缺點(閥片、安全閥、彈簧的破壞，閥片的扭曲等) ，以及 閥與閥窩密封承壓面之間密封墊料周密性的破壞，以及閥座和頂 座之間(復盛空壓機封鎖式的閥上) 剖分面上密封墊料嚴 密性的破壞而發生的。

如果在任何一級氣缸里，緊縮比跨越正常緊縮比的話，則我 們說: 這一級是在超負荷的情形下事情的，如果它是低于正常緊縮比的活，則我們稱這一級是在載荷不足的情形下事情的。

空壓機個體的級在超負荷或者負荷不足的情形下事情，都可 能引起變亂，是以是不許可的。當在超負荷的情形下事情時，則 出口溫度會激烈地上升。

后面一級(高一級)復盛空壓機吸氣閥或排氣閥的缺點，是前面一般里 壓力升高的緣故原由。

是以，如果第I級出口壓力升高的話，則它的 緣故原由應從第II級入氣閥或排氣閥的缺點上往找。

傍邊間一級的壓力產生變化時，縱然是很小的變化，都必需 立即采用發明補打消引起這種升高的緣故原由。