復盛空壓機現實流量小于理論流量的緣故原由，重要有以下幾個方面:

1) 復盛空壓機吸進閥和排出閥的啟閉滯后。

例如，當復盛空壓機活塞在吸進行程終止而排出行程開端時，吸 進閥未實時關閉，而排出閥又術實時開啟，使部門液體從液缸漏歸吸進管路。

同樣，當排出行程終止而吸進行程開端時，排出閥未能實時關閉，致使部門液體從排出管路漏歸液缸中。

2) 閥、活塞和液缸體、活塞桿和填料箱等處密封不敷周密而發生的泄露。

3)一般情形下，液體中或多或少消融有氣體，當事情時吸進管路壓力低落時，這些氣 體就會從液體中析出。

別的，少量空氣會經由過程吸進管路、填料箱等密封不周密處入進液缸體內形成空氣囊。這些氣體盤踞了液缸的一部門容積，致使在一個輪回中吸進的液體量削減。

4) 余蹤容積的影響。

當活塞或柱塞位于前止點時，液缸的容積并不為零，這一部門容積稱為余蹤容積。

余隙容積的巨細與液力真個構造有關。當疏忽液體的可緊縮性時，余隙容積對空壓機的事情并無影響。

以是在去復空壓機的設計中，并不須要像緊縮機那樣嚴酷把持余隙容積。

但當液體中含有氣體或空壓機的排出壓力很高時，介質的可緊縮性不克不及疏忽。

這時，余隙容積中沒有排出的介質在吸人行程中體積膨脹，盤踞了液缸的容積，致 使吸人液量減小，流量系數降落。

由上述緣故原由可以望出，流量系數是由容積效力辦v和布滿系數PV 兩部門所構成 此中容積效力nv,表現去復空壓機的現實流量與入人液壓缸內的液體體積之比。

它只斟酌液體經由過程去復空壓機的各密封接合處從高壓側向低壓側的泄露所發生的喪失。

入進液缸內液體的流量(m'/s);去復空壓機的泄露喪失(m2/s)。

布滿系數PV 則表現入進液缸內液體流量qv和理論均勻流量qv的比值，即 流量系數a的變化范疇是較年夜的。

它隨所運送介質粘度的增添而跋小; 當活塞每分鐘 去復次數增添時，吸、排水閥啟閉滯后的影響相對增年夜，客 流量系數a 也會減小; 當所運送液體的壓力升高時，去去 使各密封部位的泄露量增年夜，從而引起現實流量的減小;

液缸內吸進氣體或在吸人進程中有氣體析出，這些氣體在 排出進程中受緊縮，而在吸人進程中膨脹，使液體的流量 削減、流量系數a減小。

一般去復空壓機運送常溫凈水時a= 0.80 0.98,運送石油產物、暖水、液化烴的空壓機a =0.60~0.80。

別的，高壓小流量、高去復飲數、余隙容積年夜、制 造精度低以及運送高溫、高粘度、高飽和蒸汽壓的液體和 含有固體顆粒的空壓機，a 均較小。