1.外止點

外止點又稱為上止點，是指活塞在氣缸中做去復運動時，離曲軸扭轉中央較遙的地位。

2.內止點

內止點又稱為下止點，是指活塞在氣缸中做去復運動時，離曲軸扭轉中央比來的地位。

3.活塞行程

活塞行程是指復盛空壓機活塞在氣缸中做去復運動時，其上止點與下止點之間的間隔。

活塞行程用S表現，單元為mm或m。

由構造圖可知，活塞行程即是曲柄半徑的兩倍，即S=2R。

4.氣缸直徑

氣缸直徑簡稱缸徑，即指氣缸的內徑，凡是用D表現，單元為mm或cm，如圖2-1所示。 常見缸徑見表2-1。

我國中小型單級活塞機按氣缸直徑(mm)可分為五年夜系列: 50、70、100、125、170。

125系列即指氣缸直徑為125mm的活塞機。

5.氣缸事情容積

氣缸事情容積指氣缸在外止點與內止點之間的事情室的容積，即活塞移動一個行程所 掃過的氣缸容積，用Vp表現，單元為m³。

6.余隙容積

因為斟酌到活塞暖膨脹量不同，以及空壓機加工和裝置偏差的存在，活塞運行到上止點 時，活冷頂部與氣閥組底部之間仍應留有必定的間隙，稱為余隙容積，即活塞運動到上止點， 氣缸排氣收場時，氣缸中仍殘剩一部門氣體。

余隙容積用Vc表現，單元為m³。

余隙容積包含三部門：①活塞頂面與氣閥組底面之間的直線余隙;②氣閥通道容積; ③第一道活塞環以上的環形容積。

余隙容積的巨細是影響活塞式空壓機輸宇量的較重要因素。

7.相對余隙容積

余隙容積的數值只能反應殘剩氣體容積的巨細，但未便于權衡其在整個氣缸容積中所占 的比重，是以惹人一個相對余隙容積的觀點。

相對余隙容積指余隙容積與氣缸事情容積的比值，用C表現。 國產活塞機的相對余隙容積值一般為2%~6%。

8.輸宇量

輸宇量是指制寒空壓機單元時光內從低壓端運送到高壓真個制寒劑氣體的量。 凡是按其權衡方法不同分為容積輸宇量和質量輸宇量。

容積輸宇量指制寒空壓機在單元時光內從低壓端運送到高壓真個制寒劑氣體折算到吸氣 狀況下的容積，用V表現，單元為m³/h。

質量輸宇量又稱為質量流量，指制寒空壓機在單元時光內從低壓端運送到高壓真個制寒 劑氣體的質量，用q表現，單元為kg/s。